AAV ปรับกลยุทธ์ พยุงค่าโดยสารขึ้น 24% รับมือน้ำมันพุ่ง-โลว์ซีซัน กางแผน Q4 เพิ่มฝูงบินเป็น 54 ลำ ขานรับไฮซีซันเต็มสูบ
บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV ผู้ถือหุ้นทั้งหมดใน บริษัท ไทย แอร์ เอเชีย จำกัด (TAA) รายงานผลการดำเนินงานประจำไตรมาสที่ 3 ปี 2569 บริษัทมีรายได้รวม 8,224.8 ล้านบาท และรายได้จากการขายและบริการ 8,072.6 ล้านบาท ท่ามกลางแรงกดดันจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่ปรับตัวสูงขึ้นร้อยละ 61 และสภาวะการท่องเที่ยวเขตนอกฤดูกาล (Low Season) ส่งผลให้บริษัทรายงานผลขาดทุนสุทธิประจำไตรมาส 2,367.9 ล้านบาท ทั้งนี้ ฝ่ายบริหารส่งสัญญาณไตรมาส 4/2569 ฟื้นตัวเด่นชัด ขานรับฤดูกาลท่องเที่ยว (High Season) พร้อมเตรียมเพิ่มจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเป็น 54 ลำ เพื่อรองรับความต้องการเดินทางที่ขยายตัว
ผลการดำเนินงานในไตรมาส 3/2569 AAV รายงานรายได้รวมอยู่ที่ 8,224.8 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 17 เมื่อเทียบกับ 9,929.7 ล้านบาท ในไตรมาส 3/2568 และมีรายได้จากการขายและบริการ 8,072.6 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับลดปริมาณที่นั่งลงร้อยละ 26 เหลือ 4.41 ล้านที่นั่ง เพื่อบริหารจัดการต้นทุนให้สอดคล้องกับอุปสงค์การเดินทางที่ชะลอตัวตามฤดูกาล ส่งผลให้มีจำนวนผู้โดยสารรวม 3.36 ล้านคน (ลดลงร้อยละ 29 YoY) และมีอัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) อยู่ที่ร้อยละ 76
อย่างไรก็ดี บริษัทสามารถบรรเทาผลกระทบด้วยการปรับเพิ่มระดับค่าโดยสารเฉลี่ยขึ้นร้อยละ 24 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 2,023 บาทต่อคน แบ่งเป็น:
- ตลาดภายในประเทศ: ค่าโดยสารเฉลี่ยปรับขึ้นร้อยละ 28 YoY มาอยู่ที่ 1,590 บาท
- ตลาดระหว่างประเทศ: ค่าโดยสารเฉลี่ยปรับขึ้นร้อยละ 26 YoY มาอยู่ที่ 3,066 บาท
ส่งผลให้รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (RASK) ปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 29 YoY มาอยู่ที่ 1.96 บาท นอกจากนี้ รายได้จากบริการเสริมต่อผู้โดยสารยังขยายตัวร้อยละ 15 YoY มาอยู่ที่ 378 บาท จากการเก็บค่าธรรมเนียมการจองผ่านแอปพลิเคชัน AirAsia MOVE และการปรับโครงสร้างราคาค่าบริการสัมภาระ
ด้านต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวมในไตรมาส 3/2569 อยู่ที่ 10,050.2 ล้านบาท (ลดลงร้อยละ 4 YoY) แม้ต้นทุนรวมจะลดลงจากการลดเที่ยวบิน แต่ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 1 YoY มาอยู่ที่ 3,380.9 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 42 ของรายได้จากการขายและบริการ ผลจากราคาน้ำมันอากาศยานเฉลี่ยพุ่งสูงขึ้นร้อยละ 61 มาอยู่ที่ 137.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ประกอบกับค่าเงินบาทอ่อนค่าลงเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ค่าซ่อมบำรุงอากาศยานเพิ่มขึ้นร้อยละ 14 YoY เป็น 2,233.2 ล้านบาท จากกิจกรรมเตรียมส่งคืนเครื่องบิน
ส่งผลให้ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) เพิ่มขึ้นเป็น 2.50 บาท (+40% YoY) และ CASK ไม่รวมน้ำมัน (CASK ex-fuel) อยู่ที่ 1.68 บาท (+36% YoY) บริษัทจึงรายงานกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ขาดทุนที่ (409.8) ล้านบาท และมีผลขาดทุนสุทธิ (2,367.9) ล้านบาท ทั้งนี้ หากไม่รวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (140.6) ล้านบาท บริษัทจะมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลักอยู่ที่ (2,255.4) ล้านบาท
สำหรับผลประกอบการงวด 9 เดือนแรกของปี 2569 AAV มีรายได้รวม 32,650.2 ล้านบาท (ลดลงร้อยละ 6 YoY) และรายได้จากการขายและบริการ 31,647.9 ล้านบาท (ลดลงร้อยละ 2 YoY) โดยมีค่าโดยสารเฉลี่ย 9 เดือนอยู่ที่ 1,969 บาท (เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 YoY) ช่วยชดเชยจำนวนผู้โดยสารรวมที่ลดลงร้อยละ 10 เหลือ 13.57 ล้านคน และรักษาอัตราการขนส่งผู้โดยสารรวมไว้ได้ที่ร้อยละ 82
บริษัทรายงาน EBITDA งวด 9 เดือนอยู่ที่ 3,349.1 ล้านบาท (ลดลงร้อยละ 23 YoY) และมีผลขาดทุนสุทธิ (3,853.1) ล้านบาท (ซึ่งรวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนสุทธิจำนวน (1,447.5) ล้านบาท) โดยหากไม่รวมผลกระทบดังกล่าว ผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลักงวด 9 เดือนจะอยู่ที่ (2,695.1) ล้านบาท
นายไพรัชล์ พรพัฒนนางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ AAV และ TAA เปิดเผยถึงทิศทางธุรกิจว่า “แนวโน้มผลการดำเนินงานในไตรมาส 4/2569 ส่งสัญญาณการฟื้นตัวที่แข็งแกร่ง ขานรับการเข้าสู่ช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (High Season) โดยสายการบินไทยแอร์เอเชียได้เตรียมความพร้อมในการกลับมาเพิ่มความจุที่นั่งบริการอีกครั้ง ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2569 สายการบินได้กลับมาทำการบินจากฐานปฏิบัติการบินสุวรรณภูมิ (BKK) สู่จุดหมายปลายทางยอดนิยม ได้แก่ เชียงใหม่ กระบี่ และภูเก็ต ซึ่งคาดว่าจะผลักดันส่วนแบ่งการตลาดภายในประเทศกลับสู่ระดับร้อยละ 40 ได้ตามแผน
สำหรับตลาดระหว่างประเทศ สายการบินเตรียมเปิดให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายสำคัญในอินเดียและกัวลาลัมเปอร์ พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางบินหลัก โดยตั้งเป้าเพิ่มจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเป็น 54 ลำ ภายในเดือนธันวาคม 2569 เพื่อตอบสนองอุปสงค์การเดินทางที่คึกคัก ซึ่งเห็นได้จากอัตราการขนส่งผู้โดยสารในเดือนตุลาคมที่ปิดไปได้ถึงร้อยละ 80 นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารยังคงกำกับดูแลสภาพคล่องอย่างรัดกุม โดยความคืบหน้าของธุรกรรมการขายและเช่ากลับคืนเครื่องบิน (Sale-and-Leaseback) เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เพื่อสร้างความมั่นคงทางการเงินและสนับสนุนการเติบโตอย่างยั่งยืน”
นอกจากผลการดำเนินงานทางการเงิน ไทยแอร์เอเชียยังคงรักษามาตรฐานความเสถียรภาพการบินและการดำเนินธุรกิจที่ยั่งยืน:
- ประสิทธิภาพการปฏิบัติการ: รักษาอัตราความตรงต่อเวลา (OTP) ในไตรมาส 3/2569 ได้สูงถึงร้อยละ 90 (เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 86 ในไตรมาส 3/2568) สูงกว่าเป้าหมายทั้งปีที่ตั้งไว้ที่ร้อยละ 85
- รางวัลระดับสากล: คว้ารางวัล “สายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก” จาก Skytrax เป็นปีที่ 17 ติดต่อกัน และรางวัล “Most Sustainable Low-Cost Airline in Asia 2026” จาก World Finance
- นวัตกรรมคาร์บอนต่ำ: นำร่องใช้งานเครื่อง GUINAULT Combo Units ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง รวมระบบจ่ายไฟฟ้าและปรับอากาศเพื่อลดการเปิดเครื่องยนต์ขณะจอด คาดประหยัดต้นทุนสูงสุด 401,317 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี และลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภาคพื้นดินได้สูงสุดร้อยละ 90
- การยอมรับด้าน DEI: ผ่านการรับรองระดับ “Gender DEI Policy Readiness Recognition” จากกรมกิจการสตรีและสถาบันครอบครัว ในการส่งเสริมความเท่าเทียมในองค์กร
#หุ้นAAV #AsiaAviation #AirAsia
